杨龙：铁路“组合拳”为同城效应提质增速-九游会真人

作者：杨龙

记者从铁路部门获悉，北京铁路局与天津市交通运输委研究决定，自2017年6月1日起，对京津城际延长线实行“公交化”票价。（中国新闻网 5月28日）

京津地区是国家经济发展最快的区域之一，也是中国城市最密集、城市化水平最高的地区之一。铁路部门 “京津城际同城优惠卡”和“公交化”票价这两记“组合拳”，为京津地区“同城化”和“一体化”提供了强劲引擎。该举措不仅是铁路部门深化供给侧结构性改革，发挥高铁优势，以“公交化”服务助力京津“同城化”的重要举措；也是铁路部门为惠及百姓而创新实践的有效暖心之举。

运输体系的完善会带来物流、人流和资金流的快速扩展。据统计，截至到去年年底，京津城际已经累计发送旅客高，2亿多人次。巨大的数据背后所凸显的是多功能、多层次、多方位、立体式的京津城际交通网络所带来的便捷。“公交化”票价使两地人员流动有了更大空间，生活在北京、工作在天津或生活在天津、工作在北京将逐渐成为常态，优化了两地的资源配置，改变了两地人的生活观念及习惯，有力地促进了两地的“同城化”和“一体化”。

是不是惠及百姓，是不是暖心之举，老百姓最有发言权。对于老百姓来说，“京津城际同城优惠卡”和“公交化”是最简单而又直接的省钱方法，是老百姓看得见、摸得着的真正实惠。

根据铁路部门公布的数据，仅仅在2016年每月定期来往两地，2次以上的旅客人数就已经达到64.6万，其“暖心”效果可见一斑。可以毫不夸张地说，北京与天津“同城化”效应已经形成，并且还会随着京津冀协同发展战略的不断深入和推进，受惠群体的持续增长必将成为常态。

另外，此次对京津城际延长线优化调整票价，政府部门无疑尝到了铁路部门深化供给侧结构改革的“甜头”，两地交往的日益频繁，不仅增加了旅游、就业、休闲以及双方各方面的经济交流，更使城市发展“人畅其行，物畅其流”，让“同城效应”释放出最大活力。

相信随着“半小时经济圈”的逐渐完善，该区域交通将极大地提升和丰富人民群众的出行体验和出行选择，为国民经济发展、改善民生、提升人民幸福指数奠定坚实的基础。

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[责任编辑：杨凡、赵国徽]

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